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來源：商訊雜志社

撰文：曾芝

近期，隨著吉利旗下的曹操出行傳出要IPO的消息之后，作為吉利旗下的新能源汽車品牌-極氪，也傳出將要赴美上市，這再度引發業界高度關注。

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2015年，吉利汽車宣布大舉進軍新能源領域，為此雄心勃勃的發布了“藍色吉利行動計劃”。而極氪汽車的成立就是“藍色吉利行動計劃”實施中的重要一環，這也預示吉利在新能源領域的全面邁進。

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企查查顯示，2021年7月，承載極氪汽車的浙江極氪智能科技有限公司成立，Zeekr Technology Limited作為大股東，持股100%。

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如今，成立沒有多久的極氪汽車就要上市。這也是嘆服吉利的速度，但在美股上市的新能源車品牌，如“蔚小理”等一眾造車新勢力股價已大跌的背景下，極氪汽車的估值面臨極高不確定性，這真的能幫助吉利實現新能源車品牌的抱負嗎？

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上市融資速度快

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吉利早期的產品，基本都是以低端車為主。在2014年以前，吉利汽車的平均售價是5萬元/輛出頭。為了提升產品品牌，擺脫低端的形象。吉利通過并購和合資的方式，正不斷提升著品牌力。

相關數據顯示，2017年，吉利單車均價上升到7.44萬元/輛。其中起售價7.78萬元/輛的帝豪GS和起價7.88萬元/輛的帝豪GL在總銷量中的占比高達41%，品牌向上的趨勢逐漸顯現。

2019年，吉利汽車終端售價8萬以上的產品占比高達71.3%。單價15.88萬到22.08萬元/輛的領克01，上市當月銷量就超過6000輛。

2020年9月23日，吉利旗下領克發布 "ZERO Concept概念車和SEA浩瀚架構" ；2021年3月31日，極氪智能科技有限公司宣布成立，吉利汽車和吉利控股集團共同投資，李書福親任董事長，安聰慧任CEO，同時發布首款量產車型——ZEEKR 001；2021年4月15日，極氪001正式宣布上市并計劃于10月份開始交付。

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吉利的快速度，或許反應出的是吉利新能源車的焦慮。當時，吉利新能源領域的銷量表現乏力，需要成立一個沒有燃油車屬性的高端純電品牌來獲得資本青睞。

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身負著藍色吉利行動的使命的極氪汽車，將主攻智能電動汽車，建立獨立的研發和管理體系。此外，純電品牌極氪汽車的產品規劃、銷售渠道和營銷布局都與吉利汽車的燃油車業務區分開來，吉利的新能源產品和品牌戰略由此變得更加清晰完整。

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10月31日，吉利汽車在港交所公告表示，已向香港聯交所提交一份議案，內容有關建議分拆極氪并將其獨立上市。一個多月后，12月13日，吉利汽車在港交所公告，旗下高端智能電動車品牌極氪已于2022年12月7日（紐約時間）按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的注冊聲明草擬本。

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上述公告發布前一天，路透社援引知情人士消息爆料稱，極氪此次IPO計劃融資超過10億美元(約合人民幣69.8億元)，尋求超過100億美元(約合人民幣698億元)的估值，計劃最早于2023年第二季度登陸紐交所。

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銷量崛起，難抵虧損

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從成立，到預期上市，極氪汽車仿佛被按下了加速鍵。縱觀汽車圈的車企，誰敢說自己沒有一個上市夢？為上市到處奔波的威馬汽車就是一個鮮明的例子。

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那么，為什么大家都卯足了勁，想要上市？

答案就一個字，造車確實需要更多投入，確實投入風險高。

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生于吉利汽車的極氪也不例外，造車哪有那么輕松，費錢不說，還可能虧損。作為吉利汽車十分看重的極氪品牌，吉利汽車已經投入了不少的心血。在銷量上，極氪汽車沒有辜負吉利的期望。今年11月，多個熱門品牌銷量下滑，讓人大跌眼鏡。但是，極氪001可不同，熱銷火爆。

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《商訊·公司金融》了解到，極氪001僅在11月就交付了11011臺，同比增長447.3%，環比增長8.8%。今年1-11月，極氪001累計交付量達66611輛。極氪001不僅是中國品牌首個實現單車月度交付破萬的純電豪華車型，更連續5個月創交付量新高，平均大定訂單金額超過33.6萬元。

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截至目前，極氪001累計交付量已經突破7萬臺，又一次刷新了中國高端智能純電品牌首款車型交付速度紀錄。

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這樣的銷量也許只是新車上市營銷得法。2021年4月，極氪發布首款車型——極氪001，該車定位于豪華獵裝轎跑，售價為29.9萬—38.6萬元，同年10月交付。這款車出自吉利新能源純電平臺SEA浩瀚架構，憑借獵裝轎跑的獨特定位、創新的外觀設計，以及優秀的性能表現：綜合續航 712 km、百公里加速3.8 s、標配全自動空氣懸架、感應式自動門、座椅按摩等豪華配置，讓極氪001未售先火，訂單暴漲。

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不過，對極氪來說，持續銷量的猛增，以及盈利才是需要面對的真實問題。

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極氪CEO安聰慧曾在財報會議上透露，極氪整車毛利率達到5%左右，并將在下半年在交付5萬輛車的基礎上進一步提升。他還在接受媒體采訪時表示，盡管如今大多數電動車賣一輛虧一輛，但特斯拉證明這個行業是可以賺錢的，吉利在20世紀末曾也經歷過類似的狀況，但最終依靠規模化、平臺化實現了盈利。

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拿特斯拉說事，也許并不合適。目前，特斯拉的單車利潤 9711 美元（約合 6.9 萬元人民幣），排在了全球單車利潤榜第一。反觀目前的極氪，還處于虧損狀態。

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數據顯示，2021年，極氪汽車的營業收入為28.68億元，凈虧損10.1億元。今年上半年，極氪汽車營業收入為88.28億元，凈虧損為7.59億元。與此同時，同期整個吉利汽車凈利潤為15.5億元，同比下降35%。換言之，上半年極氪汽車虧損掉了吉利汽車近一半的利潤。

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需要注意的是，虧損之外，極氪汽車還受到不少質疑。去年，極氪品牌還處于剛剛發布的階段時，網上就頻繁地曝出更改性能指標，更改供應商的負面新聞，很大程度上影響了極氪001的口碑。

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雖然極氪汽車官方發布了《聲明》作出解釋，但是網上還是不斷出現了許多訂單轉讓的信息。為此，吉利汽車總裁兼 CEO、極氪 CEO 安聰慧后來還公開發文向極氪預定車主致歉，并且做出了官方補償。不過，誰能想到，一波未平一波又起，沒過多久又發生了電機減配事件，讓極氪汽車陷入尷尬境地。

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如今，在中概股因各種原因相繼返港上市的節骨眼上，極氪汽車想要實現美股IPO，倒有些逆流而上的意味。在銷量的基礎上，或許只有口碑與產品雙雙保證，才能經受住市場的考驗。