《投資者網》葉芯

降薪、停工停產、拖欠供應商貨款.......

2024年龍年春節假期剛結束，高合汽車的“雷聲”接踵而至。近期，高合汽車多次傳出負面消息，關于高合汽車創始人丁磊“沒錢了”的消息一時間甚囂塵上。

2月22日，丁磊出現在公司上海總部，并對近期的一系列事件、公司未來走向等作出了回顧和解釋，并直言：“接下去的3個月，高合汽車會很艱難，我幾乎24小時沒有睡覺。”

在公司四面楚歌、生死存亡之際，高合汽車的前途未卜。而在高合汽車事件中，又有哪些企業將受到影響？

誰將受到波及？

高合汽車創始人丁磊，從政以前的職業履歷，一直在上汽集團，最高職位做到了上汽集團副總裁、上汽通用總經理。之后擔任上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經理、上海市浦東新區副區長，主導了引進特斯拉的項目。

棄政從商后，丁磊在樂視工作了兩年，眼看賈躍亭的“商業帝國”“起高樓、宴賓客、樓塌了”。

之后，具有政商兩界的從業經歷和資源人脈，在上汽集團工作20多年的丁磊，在2017年，以54歲的“高齡”開啟了自己的造車創業之路。

如今，高合汽車的“雷聲”陣陣，受到波及的，首當其沖將是高合汽車的投資人、資金來源方。

從高合汽車的發展歷程來看，2017年，在政府及多方資本支持下，高合汽車的操盤方——華人運通成立。

根據華人運通官網的描述，2017年8月，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司（以下簡稱“悅達集團”）、鹽城市國有資產投資集團有限公司簽署合作協議書，決定成立華人運通（江蘇）技術公司。

目前，企查查顯示，華人運通（江蘇）技術有限公司由華人運通控股（上海）有限公司持股80%，江蘇悅達汽車集團有限公司持股20%。江蘇悅達汽車集團的實際控制人為江蘇省鹽城市人民政府。

企查查還顯示，成立于2019年的華人運通控股（上海）有限公司，股權穿透后，由香港公司Human Horizons Limited持有100%股權。同時，成立于2021年的高合汽車銷售服務有限公司由華人運通控股（上海）有限公司100%持股。

高合汽車創始人曾對外表示，華人運通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有A、B、C、D數輪的融資。

公開資料顯示，2023年以前，華人運通僅在2021年11月獲得交通銀行上海市分行50億元的授信支持。

2022年，華人運通與青島市政府簽署合作協議，高合汽車中國總部、研發中心和銷售總公司隨之正式落戶山東青島。與此同時，高合汽車還有來自青島的國有資金，兩家青島地方國企與萊西市政府一起為華人運通造車提供了超50億元的投資金額和生產工廠。

據報道，高合汽車在2017-2020年的創始階段投資方是以江蘇鹽城政府和悅達集團為代表的地方國資；2021-2022年發展階段投資方是以中保投、深創投、青島國資為代表的國有資本；2023年國際資本進入，以同年6月舉辦的中阿合作論壇為標志，沙特投資部與華人運通簽署了一項價值約400億元人民幣的協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。

除了沙特投資部，2023年高合汽車還曾宣布和上海聯和力世紀有限公司等多個投資主體簽署投資協議，但時至今日，高合汽車并未披露相關合作的具體進展。

不過，據新京報今年1月31日報道，高合汽車介紹，高合汽車母公司華人運通已經完成A、B輪融資，A輪領投是中國保險投資有限公司，B輪領投是（深創投）深圳市創新投資集團，青島城投也有參與。高合汽車方面稱，除了國資背景投資以外，跟投方中也有一些商業資本的參與。對于具體的融資金額，企業并未說明。

高合汽車還通過融資租賃獲得資金來源。據網易清流披露， 高合汽車及華人通運在2023年底曾通過融資租賃的方式進行融資，所涉生產設備估值總額達5.85億元。轉讓方包括青島城鄉建設融資租賃有限公司、江蘇東方融資租賃有限公司、悅達融資租賃有限公司，涉及生產設備估值分別為1.29億元、2.27億元、2.29億元，租期一年。而在2022年時，華人運通將估值1.58億元的生產設備抵押給芯鑫融資租賃有限責任公司，租賃期限三年。

此外，除了資金來源方，高合汽車的供應商也將受到波及。此前，高合汽車拖欠供應商欠款已早有先兆。根據“電車場”披露，山東地區一家廣告傳媒公司與高合汽車合作金額達數百萬。但從去年開始，高合汽車便頻頻拖欠應付給該公司的賬款。還有供應商稱，高合汽車的業務對接人曾在去年11月份和供應商商量，用車抵欠款，但被拒絕。

停工停產

事實上，在我國新能源車行業市場競爭日漸“內卷”的當下，經營不善的車企不勝枚舉。據不完全統計，包括威馬、天際、奇點、愛馳等十多家造車新勢力已經宣告破產或陷入經營危機，而這些汽車公司已公開的累計融資金額超1000億元。

如今輪到高合汽車“爆雷”，據媒體報道，高合汽車在2月18日召開內部大會，宣布將停工停產6個月。

據中國執行信息公開網顯示，高合(青島)汽車銷售服務有限公司于2月20日被青島市中級人民法院列為被執行人，執行標的1478萬余元。

與此同時，高合汽車員工薪資發放困難。報道稱，2月18日之前的員工工資將照常發放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本工資； 3月15日之后員工僅發放上海基本工資。

實際上，高合汽車的停產并非沒有征兆。據報道，在2月7日的員工大會上，高合汽車就通知稱，1月的工資無法按時發放、2023年年終獎取消、建議員工自尋出路。

資金緊張的高合汽車，在廣州、成都的部分城市門店已經關閉。今年1月23日，廣州高德置地廣場發出通告稱，“高合汽車店鋪臨時告知商場，由于品牌內部原因已無力繼續在本商城經營。”

公開資料顯示，高合汽車至今共陸續推出了3款車型，分別為豪華全域智能純電超跑SUV高合HiPhi X、中大型轎車高合HiPhi Z、純電中大型SUV高合HiPhiY，這三款車定位均不低，最高價定到了80萬元，最低也要33.9萬元起售。

值得注意的是，高合汽車的銷量并不理想。公開數據顯示，2021年、2022年、2023年，高合汽車年累計銷量分別僅為4237輛、4349輛、8681輛。“造車燒錢”，顯然，高合汽車的銷量不足以支撐公司的可持續經營。

2月22日，繼高合汽車停工停產消息公開后，高合汽車創始人丁磊本人首次公開露面。在與員工的內部會議中，丁磊稱，自己用老一套的經營策略打不過互聯網。現在各方的壓力很大，矛盾在這個時間點上集中地爆發出來。

丁磊表示，高合汽車翻身的窗口期最多三個月，他會積極爭取。目前，外面已經有很多公司對高合汽車感興趣，收購或者投資。

目前，在高合汽車生死存亡之際，窗口期的三個月是關鍵，在此期間若有新的資本入局，高合汽車或將能夠扭轉危局。對當下的高合汽車而言，能否尋找到新的投資方，緩解資金壓力至關重要。（思維財經出品）■