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18世紀(jì)的英國(guó)東印度公司，憑借殖民霸權(quán)與壟斷貿(mào)易，一度成為全球商業(yè)的“日不落帝國(guó)”。

然而，當(dāng)工業(yè)革命的浪潮席卷而來，這家依賴特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的巨輪最終沉沒于技術(shù)革新的洪流中。

200年后，另一家以“藍(lán)色巨人”之名縱橫全球的IBM，在中國(guó)市場(chǎng)上演了相似的劇本。

這背后，一場(chǎng)外企大洗牌已經(jīng)開啟！

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IBM敗走中國(guó)

又一家外企傳來大消息。

3月1日，據(jù)《界面新聞》報(bào)道，IBM中國(guó)投資公司（IBMV）及其分公司將于 2025年3月1日起正式停止業(yè)務(wù)活動(dòng)，相關(guān)辦公場(chǎng)所也將停用。

這一調(diào)整主要涉及該公司下設(shè)的中國(guó)系統(tǒng)中心，該中心主要負(fù)責(zé)研發(fā)和測(cè)試工作，員工分布在北京、上海、大連等城市，涉及約1800人。

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也就是說，這1800名外企精英，一夜之間失業(yè)了！

這不是IBM第一次傳來裁員的消息。

2024年8月，IBM北京、上海、大連等地的研發(fā)和測(cè)試崗位員工，在一次線上會(huì)議上得到確切消息——IBM將退出在中國(guó)的所有開發(fā)任務(wù)。

當(dāng)時(shí)，不少IBM的員工冒著大雨去開會(huì)，結(jié)果三分鐘會(huì)議后，1000多人被裁員。

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當(dāng)時(shí)IBM的動(dòng)作非常迅速，直接給到N+3的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，高于勞動(dòng)法規(guī)定，有老員工甚至能拿到上百萬的補(bǔ)償。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年2月，已有1600多名員工離職，剩余數(shù)十人未簽署離職協(xié)議，部分收到待崗?fù)Ｂ毻ㄖ?/p>

這還不是終點(diǎn)。根據(jù)媒體的報(bào)道，IBM的咨詢業(yè)務(wù)（IBMC），今年也將進(jìn)行裁員。

IBM進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有41年之久。1979年中美建交后，IBM開設(shè)中國(guó)代表處，5年后正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

如今的“撤退”，也是一種無奈。財(cái)報(bào)顯示，2023年IBM中國(guó)市場(chǎng)的收入下降了19.6%。2024上半年，IBM中國(guó)區(qū)銷售額再次下滑，同比下降5%。

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▲圖源：界面新聞

這年頭，財(cái)大氣粗的外企，也頂不住啊。

2

外企都在“瘦身”

說起來，裁員的外企遠(yuǎn)不止IBM。

就在這兩天，有消息傳出，奔馳中國(guó)于2月26日約談了部分員工并立即啟動(dòng)裁員，裁員比例約為15%。

值得一提的是，奔馳給出的賠償方案讓網(wǎng)友大呼羨慕：

被裁員工可獲得?N+9 的賠償，若未來兩個(gè)月未入職新公司，還可拿到3月和4月的工資。

按這樣算，奔馳中國(guó)最高的賠付相當(dāng)于N+11！

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這也不是奔馳第一次傳出裁員的消息。此前有媒體報(bào)道，為了降本自救，奔馳今年或?qū)⒃谌虿脝T2萬人。還有消息稱，奔馳集團(tuán)內(nèi)部還公布了一系列“緊縮措施”，包含E4級(jí)別以上的管理人員不再漲薪、削減90000名員工分紅等內(nèi)容。

除此之外，這兩年裁員的外企可不少。

戴爾：戴爾此前曾宣布在2023財(cái)年（2023年2月-2024年1月）裁減了13000名員工，約占10%。2024年8月再度加碼10%，目標(biāo)是將員工總數(shù)從12萬降至不到10萬。

谷歌：廣告銷售團(tuán)隊(duì)裁員數(shù)百人，從其云計(jì)算部門解雇了近200名員工。

LinkedIn：裁員近1000名員工，約占其公司全球員工總數(shù)的6%。

英特爾：計(jì)劃裁減超過1.5萬名員工，占公司員工總數(shù)的15%以上，以精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)并大幅削減開支。

東芝：宣布計(jì)劃裁員4000人，占員工的6%。

瑞銀：宣布在全球范圍內(nèi)進(jìn)行5輪裁員，人數(shù)將達(dá)到3-3.5萬人，共有超過50%的前瑞士信貸員工可能被裁。

花旗：累計(jì)裁員約5000人。

這些外企裁員背后，大部分都是業(yè)績(jī)的滑落。

例如奔馳，2024全年?duì)I業(yè)收入為1455.94億歐元，同比下降4.5%。其中，中國(guó)市場(chǎng)同比下滑8.5%。在中國(guó)，奔馳銷量同比下降至68.36萬輛，銷量水平跌至5年前。

就連星巴克，此前也被傳出要“出售中國(guó)業(yè)務(wù)股份”。要知道，自打1999年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)起，星巴克的“頭號(hào)交椅”坐了近20年，如今卻被瑞幸擠下了“王座”。

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3

時(shí)代變了

面對(duì)外企的“退潮”，有人感到唏噓，有人感到不解，但背后其實(shí)藏著共性。

其一，不管是外企還是本土企業(yè)，失去成長(zhǎng)速度的組織一定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

大部分外企在中國(guó)市場(chǎng)的潰敗，本質(zhì)是組織進(jìn)化速度的全面落后。這一規(guī)律在新能源車領(lǐng)域尤為顯著。

2024年上半年，寶馬的全球銷售量與去年同期基本持平，但在中國(guó)這一最大單一市場(chǎng)，銷量卻出現(xiàn)了4.3%的下滑。奧迪，2024年前三季度，共交付47.72萬輛汽車，較去年同期下降8.5%。奔馳，2024全年中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收同比下滑8.5%。

與之對(duì)應(yīng)的是，2024年，比亞迪銷量427.21萬輛，同比增長(zhǎng)41.26%；奇瑞新能源汽車銷量58.36萬輛，同比增長(zhǎng)232.7%；賽力斯新能源汽車銷量42.69萬輛，同比增長(zhǎng)182.8%……

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在30萬元以上的傳統(tǒng)BBA地盤，理想、問界、蔚來等新勢(shì)力正在不斷蠶食市場(chǎng)份額。以50萬~70萬元價(jià)格區(qū)間為例，由于問界M9銷量攀升，新能源滲透率已經(jīng)從15%漲到36.5%。

很多開過國(guó)產(chǎn)高端新能源車的用戶，別說BBA，連保時(shí)捷都不想開了！

其二，每個(gè)行業(yè)都有周期，中國(guó)未來十年的周期是科技和文化，讀懂中國(guó)才能擁抱未來。

遙想2008年優(yōu)興咨詢?cè)u(píng)選的「大學(xué)生理想雇主榜單」，前十的榜單里，工科的半壁江山是外企；而在商科里，外企更是占到了八成。

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更早些時(shí)候，加入寶潔、可口可樂、麥肯錫，以及四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所這樣的知名外企，是一眾畢業(yè)生的最高目標(biāo)。畢竟上海人民拿著800塊月薪的時(shí)候，IBM惠普的員工就拿著2-3萬的月薪，外企是實(shí)打?qū)嵉南沭G餑。

據(jù)說那時(shí)候小伙子戴著IBM的工牌上街溜達(dá)，都會(huì)被小姑娘主動(dòng)搭訕。

但時(shí)至今日，這些外企的時(shí)代已經(jīng)過去了。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2023年外企雇傭的中國(guó)員工人數(shù)較去年減少了15%。

當(dāng)華為鴻蒙用戶破8億、字節(jié)跳動(dòng)用TikTok改寫全球社交規(guī)則、大疆無人機(jī)占據(jù)美國(guó)70%市場(chǎng)、deepseek撼動(dòng)美國(guó)AI王座、宇樹科技驚艷機(jī)器人巨頭……

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中國(guó)企業(yè)不再滿足于“國(guó)產(chǎn)替代”，而是用技術(shù)重新劃定賽道！

當(dāng)Z世代用“文化自信”投票時(shí)，外企若還端著“國(guó)際范”，結(jié)局只能是敗退。

未來十年，中國(guó)的關(guān)鍵詞是科技和文化，對(duì)外企而言，讀懂中國(guó)才能擁抱未來！

產(chǎn)業(yè)還在繼續(xù)向前發(fā)展，但引領(lǐng)風(fēng)騷的人已經(jīng)變了。當(dāng)中國(guó)周期切換到科技與文化的新主場(chǎng)，企業(yè)需要的不是“裁員優(yōu)化”，而是“認(rèn)知革命”。

外企們是時(shí)候加速改變了，不然只能淪為時(shí)代的“眼淚”。就像那句老話：

時(shí)代拋棄你的時(shí)候，連聲再見都不會(huì)有。