《投資者網(wǎng)》葛凡梅

近日，東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠被關(guān)停的消息，在車圈激起千層浪，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

6月27日，《投資者網(wǎng)》實地前往位于江蘇省常州市新北區(qū)通江北路29號——東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠，了解工廠最新情況。東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠相關(guān)人員表示，工廠生產(chǎn)線已經(jīng)停工，工廠內(nèi)可能還停放著大約幾百輛整車；辦公樓的員工目前還在正常上下班。

2024年，是東風(fēng)日產(chǎn)的21歲。在近年來新能源車快速發(fā)展之際，作為歷史悠久的合資車品牌，東風(fēng)日產(chǎn)面臨著不小的競爭壓力。此次關(guān)停常州工廠，或也是其在國內(nèi)新能源車崛起背景下，收縮傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型產(chǎn)能、加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的一種應(yīng)對之舉。

整車庫車輛稀少

6月21日，日產(chǎn)汽車全球總部宣布，將關(guān)閉在華常州工廠，該工廠年產(chǎn)能約為13萬輛，占日產(chǎn)在華總產(chǎn)量的10%左右，該工廠的生產(chǎn)工作將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)日產(chǎn)的其他工廠。

6月24日，日產(chǎn)汽車在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)回應(yīng)稱，基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，東風(fēng)日產(chǎn)對內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。工廠約300名相關(guān)員工均已得到妥善安置，安置方法包括本地轉(zhuǎn)崗、裁員補償?shù)取?/p>

6月27日，《投資者網(wǎng)》首先來到東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠1號門處，大門外臨街處，矗立著工廠安全生產(chǎn)風(fēng)險示意欄。大門有車輛進(jìn)出通道和左右兩側(cè)的行人進(jìn)出通道；大門右邊的接待室玻璃門窗關(guān)閉，空無一人，右側(cè)行人通道未開放。?

（東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠安全生產(chǎn)風(fēng)險示意欄）

大門左側(cè)保安室內(nèi)有一位保安大叔值守，保安室玻璃窗上張貼著帶有“東風(fēng)日產(chǎn)”字樣的禁煙標(biāo)識宣傳海報，寫著“您已進(jìn)入無煙工廠，工廠所有區(qū)域都不能吸煙，為了您和家人的健康，請自覺遵守，謝謝配合！”

保安室門前的左側(cè)行人通道，首先引入眼簾的是寬約1.5米，長高各約2米的水藍(lán)色遮陽棚，張貼著“東風(fēng)日產(chǎn) 禁止攜帶香煙火種進(jìn)廠”字樣橫幅，下面的行人通道入口處有三臺閘機，工廠人員需刷卡進(jìn)入。?

（東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠1號門處）

正值中午時間，筆者站在東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠1號門口，目之所及人煙稀少，視線向右望去，是一座5層樓高的辦公樓，樓層最高處張貼著“東風(fēng)日產(chǎn)”四個大字，大樓大堂入口外的上面張貼著紅底白字的橫幅，上寫著“靈活高效促轉(zhuǎn)型 敢當(dāng)有為勇變革”。

廠區(qū)內(nèi)寬闊的水泥路面平坦干凈，正對著大門的升旗臺，三只旗桿上空無一物。升旗臺后側(cè)的臺階之上，一塊3米約高的巨石。巨石坐落的綠化區(qū)域，一位工人正頭戴安全帽，手持割草機，正在修理矮木綠植。

工廠最左面，是東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠的整車庫，大片的空地上，只有視線的較遠(yuǎn)處依稀可見的停放了幾輛整車。?

（東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠的整車庫）

大門左側(cè)有豐巢快遞柜，快遞柜前有三個塑料筐，里面放置著快遞件，快遞信息顯示，快遞為東風(fēng)日產(chǎn)工廠內(nèi)的員工的代收件。?

（東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠的門口快遞柜）

沿著東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠外側(cè)小路及停車場，從工廠1號門向2號門走去，沿途可見，東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠外、工廠內(nèi)停車場，均停放著不少的車輛。?

（東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠外停車場）?

（東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠內(nèi)停車場）

從柵欄望向工廠內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠部品庫的貨架基本上已經(jīng)清空，部品庫門前還停放著2輛貨車，一輛已經(jīng)裝滿貨品，兩位工人正在蓋貨、整理固定貨物的繩子。另一輛同類型貨車尚且空置，司機坐在駕駛室內(nèi)，操控移動貨車位置。?

（東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠部品庫前滿載的貨車）

東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠相關(guān)人員表示，工廠生產(chǎn)線已經(jīng)停工，工廠內(nèi)可能還停放著大約幾百輛整車；辦公樓的員工目前還在正常上下班，朝八晚五。

對于工廠關(guān)閉一事，東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠值守保安人員對《投資者網(wǎng)》表示，暫時對保安工作并無影響，暫時還沒有接收到工作變動通知。

市場人士分析認(rèn)為，雖然日產(chǎn)宣布了工廠已經(jīng)關(guān)閉，工廠停工生產(chǎn)人員應(yīng)該是最先受到影響，但可能還需要行政、售后、管理人員進(jìn)行后續(xù)的工作處理，全面撤廠可能還需要一定的時間。

投產(chǎn)僅4年就關(guān)停

公開資料顯示，東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠原為鄭州日產(chǎn)商用車工廠，2018年6月，東風(fēng)日產(chǎn)與常州市政府對常州工廠進(jìn)行整體資產(chǎn)重組，收購原鄭州日產(chǎn)常州工廠的資產(chǎn)和人員并進(jìn)行改造，總投資約14億元。

2020年11月，東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)逍客SUV，年產(chǎn)能為12萬輛。而投產(chǎn)至今，時間不足4年，該工廠就被關(guān)停。

這四年的時間里，東風(fēng)日產(chǎn)銷量逐年下滑。2020年至2023年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷量從113.3萬輛的高點，銳減至67.37萬輛。最新產(chǎn)銷快報披露，2024年前5月，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量超28萬輛。

而此前為滿足市場需求進(jìn)行擴產(chǎn)的生產(chǎn)基地，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱顺林氐陌ぁＹY料顯示，東風(fēng)日產(chǎn)擁有廣州、襄陽、鄭州、大連、常州、武漢六個生產(chǎn)基地，整車年生產(chǎn)能力達(dá)160萬輛，發(fā)動機年生產(chǎn)能力達(dá)150萬臺。

常州工廠調(diào)整后，東風(fēng)日產(chǎn)在華工廠還剩下5個生產(chǎn)基地。 據(jù)日媒報道，除常州工廠外，日產(chǎn)汽車開始考慮繼續(xù)縮減中國市場產(chǎn)能。

在外界看來，相較于常州工廠，廣州花都工廠無疑是東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略核心所在。據(jù)悉，目前東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都坐擁4家工廠，分別為2家整車生產(chǎn)工廠和2家發(fā)動機與零部件工廠，其中整車產(chǎn)能逼近80萬輛。此外，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽、鄭州和大連也均設(shè)有工廠，產(chǎn)能分別為25萬輛、35萬輛和45萬輛。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)位于武漢的云峰工廠已然華麗轉(zhuǎn)身。該工廠原已投放奇駿、奇駿e-Power以及艾睿雅等車型，預(yù)計年產(chǎn)能30萬輛。然而，上述三款車型在2023年的銷量僅為5.7萬輛，產(chǎn)能利用率尚不足20%，產(chǎn)能閑置較多。

為整合內(nèi)部資源，東風(fēng)日產(chǎn)武漢的云峰工廠投入生產(chǎn)嵐圖汽車，嵐圖旗下全新純電家用SUV嵐圖知音將在東風(fēng)日產(chǎn)云峰工廠生產(chǎn)。東風(fēng)集團(tuán)稱，此次東風(fēng)日產(chǎn)工廠生產(chǎn)嵐圖新車，意味著嵐圖汽車充分利用東風(fēng)體系內(nèi)先進(jìn)工廠產(chǎn)能，這樣不僅能推動嵐圖知音快速實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，也能同時保障標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)的可靠性。

加速轉(zhuǎn)型新能源

2024年，是東風(fēng)日產(chǎn)的21歲。在近年來新能源車快速發(fā)展之際，作為歷史悠久的合資車品牌，東風(fēng)日產(chǎn)面臨著不小的競爭壓力。

近年來，新能源車市場份額逐漸提升。2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。

從全球角度來看，2023年全球新能源車銷量突破1300萬輛，中國在全球新能源車市場的份額第一；2024年1-2月期間，中國新能源汽車在全球市場的份額高達(dá)62%。

近年來，無論是國內(nèi)還是全球市場，新能源車顯示出強勁的增長勢頭，中國汽車品牌也在不斷崛起。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年年1-5月，中國品牌市占率已經(jīng)達(dá)到56.1%，這比2023全年中國品牌市占率51.9%，再提升4.2個百分點。主流合資品牌市占率則下降到30.4%，較2023年全年的34.4%，下降4個百分點。豪華品牌的市占率變化不大，穩(wěn)定在13%左右。

緊跟市場發(fā)展趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)也加大對新能源的投資。在今年6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)面向未來三年，隆重發(fā)布了“新奮斗100”行動計劃。

具體來講，東風(fēng)日產(chǎn)在未來三年將斥資超100億元用于研發(fā)，研發(fā)人員將從現(xiàn)有的1600人大幅擴充至4000人，并憑借本土團(tuán)隊、本土技術(shù)、本土生態(tài)深度耕耘中國市場。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，截止到2026年底，東風(fēng)日產(chǎn)計劃在中國投放7款全新的新能源產(chǎn)品。在“出海”方面，東風(fēng)日產(chǎn)將依托豐富的海外資源，積極拓展出口業(yè)務(wù)。

東風(fēng)日產(chǎn)宣稱，將矢志踐行“在中國，為中國，向全球”的發(fā)展理念，深度整合股東雙方的優(yōu)勢資源，全力推動新能源技術(shù)的迅猛發(fā)展。（思維財經(jīng)出品）■