《投資者網》張偉

一起嚴重交通事故，讓本就備受關注、正在參加北京車展的造車新勢力賽力斯（601127.SH）迅速登上熱搜。

4月27日，網名為“三個沐沐”的網友在多個社交媒體發文稱，其弟弟駕駛的問界M7在山西省運城市夏縣段高速行駛時，在超車道上與前方灑水車追尾后起火，造成車上3人不幸遇難。此事迅速引發社會關注。

問界緊急回應

公開資料顯示，問界（AITO）M7是賽力斯旗下高端智慧汽車品牌車型，采用增程式動力，共有五座、六座兩個版本五款車型（2024年款問界新M7增至七款），起售價為24.98萬至32.98萬元。

2023年9月12日，問界新M7正式發布，并開啟交付。在百度搜索問界M7，直接彈出的宣傳頁面，還能看到“問界 新M7 大智慧 大空間 超安全”“鴻蒙智行 官方”“百變舒適大座艙 全維超長車身”等字樣。

“三個沐沐”接受正觀新聞（鄭州報業集團主辦）采訪時表示，事故發生在4月26日下午4點左右，當時她不在現場，等她看到遇難的家屬后已經是晚上8點，事故現場的視頻都是網友拍的。

“三個沐沐”提出了一系列疑問，包括養護車輛是否占用了快車道，當時是否有道路警示標志，以及養護人員是否具備及時救援的能力等，要求追究責任。“我只是想要一個真相”。

（圖片來源：“三個沐沐”的抖音截圖）

4月28日中午，AITO汽車通過官方微博做出回應：4月26日16時34分左右，一輛問界M7.Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對于事故中出現的人員傷亡，其深表痛心。

AITO汽車表示，根據國家平臺數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。具體調查結果請以后續交警部門通報為準。

（圖片來源：賽力斯官方微博）

隨后，賽力斯汽車官方微博轉發AITO汽車的微博稱，我們對事故深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。

ADAS的版本“羅生門”

目前，對于本次交通事故的調查結果，山西省運城市夏縣的交通部門暫未發布通報。輿論的關注點，也更多集中在問界M7這款事故車的本身。

“三個沐沐”的視頻透露，其弟弟所開車輛為2024年1月14號在運城4S店買的問界M7，才3個月的新車。“三個沐沐”提出質疑，問界M7宣傳有AEB自動緊急制動、GAEB異型障礙物自動緊急制動，阻燃材料和熱失控保護技術撞擊等功效，“可是事故發生的當時，這些功能又在何處發揮了?安全氣囊去哪了?”

據了解，AEB是一種汽車主動安全技術。其核心功能是在檢測到車輛前方出現碰撞危險時，通過聲音、圖像等方式向駕駛員發出警告，提醒駕駛員采取措施避免碰撞。如果駕駛員沒有及時做出反應，或系統判斷碰撞風險極大時，AEB系統會自動啟動制動功能，以避免或減輕碰撞事故。

有汽車博主指出，AEB主要負責識別并對常見障礙物如行人、車輛和自行車等進行緊急剎車，以保護駕駛員和周圍環境的安全；GAEB是類似于AEB的高階版本，在一定條件下能識別并對非白名單的異形障礙物進行緊急制動。

但也有網友根據現場視頻和圖片指出，“三個沐沐”弟弟駕駛的問界M7 Plus屬于問界M7的入門車型，也就是俗稱的“智障版”。另據當事方家屬提供的消息，事故車輛以25萬左右的價格購入。

汽車專業網站易車的數據顯示，問界M7（2024款）目前有后驅Plus五座、后驅Plus六座、后驅Max五座、后驅Max六座、四驅Plus五座、四驅Max五座、四驅Max六座共七款車型。且只有后驅Plus五座的指導價低于25萬元。

（圖片來源：易車網）

對此有網友判斷，該車型應為M7 Plus后驅版（大五座），不支持華為高階智駕，沒有激光雷達，不支持GAEB，也不支持高速智駕領航輔助（Highway NCA）。

4月28日中午，AITO汽車在公告中表示，事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而是使用的博世方案。

公開資料顯示，博世（BOSCH）是全球第一大汽車技術供應商，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建筑技術的產業，以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名于世。

AITO汽車表示，博世方案AEB的工作范圍是在4-85km/h，碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發范圍；事故車動力電池包特性正常，代表不存在電池自燃情況，具體的起火原因，還需等待交警部門調查結果；事故發生時，事故車安全氣囊正常打開，不存在安全氣囊未工作的情況。

但隨后，博世發布《關于山西運城交通事故聲明》稱，博世關注到近期在山西運城發生的交通事故，經調查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統（含AEB）。對于事故導致的傷亡，博世深表痛心，對遇難者表示沉痛哀悼。

（圖片來源：博世中國）

那這輛問界M7到底搭載的什么系統？一時間，網友摸不著頭腦。

同時，一個認證為“AutoLab評測官”的大V表示，Autolab獨家獲悉，這次山西運城事故中的M7 Plus（也就是大家說的M7智障版），搭載的整套ADAS方案并非來自博世，而是來自福瑞泰克FreeTech，這兩家都為M7配套，屬于AB供。

這位大V提到的ADAS，又稱高級駕駛輔助系統，是利用安裝在車上的毫米波雷達、單\雙目攝像頭等傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行系統運算與分析，預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。ADAS也包括前面提到的AEB和GAEB。

關于AB供，有汽車產業鏈從業人士表示，簡單來說，就是根據同款車型配置高低，選用的不同材料供應商。

目前，“AutoLab評測官”的此條動態已不見蹤影。就在“AutoLab評測官”于4月28日17點24分發布有關“AB供”的動態后不久，4月28日18點37分，“AutoLab評測官”發了一條內容為“25萬最強高階智駕，問界M5搶先靜態體驗”的微博視頻。

（圖片來源：“AutoLab評測官”微博截圖）

企查查信息顯示，福瑞泰克的全稱為福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司，成立于2016年，據其官網介紹，FreeTech是一家輔助駕駛解決方案研發商，公司致力于為相關企業提供動態物體辨識、路況偵查與車輛追蹤、地圖數據分析等輔助駕駛相關技術解決方案。

目前，福瑞泰克官網的“合作伙伴”一欄已經打不開，也無從得知其合作伙伴是否有賽力斯。關于問界M7的ADAS系統，是否存在AB供？此事越發撲朔迷離。更多真相，隨著時間的推進，相信會有水落石出的一天。

只是對于此事，有網友表示，原來同款車型的安全產品供應商也可能是不同的，錢少的用福瑞泰克，錢多的上華為。但也有網友認為，AB供在汽車配套行業很常見，“畢竟一分錢一分貨”。

2023年業績承壓

此次賽力斯的問界M7車輛事故，之所以引起社會高度關注，除了事故本身的嚴重性外，也與目前正在舉行北京車展，賽力斯的高調亮相有關。

據《人民網》報道，4月25日，賽力斯汽車亮相2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會。賽力斯集團董事長張興海表示，賽力斯的發展邏輯遵循“兩個聚焦一個合作”——“以用戶為中心，全心全意為用戶服務”；聚焦軟件定義汽車；與華為跨界汽車業務全面合作，聯合設計和營銷。

張興海還提到，“我們將繼續深化并進一步探索與華為的跨界汽車業務全面合作，加強與用戶中心、供應鏈等生態伙伴的合作，共同努力，為用戶提供全生命周期的極致體驗，攜手探索汽車產業的中國方案和賽力斯問界實踐，讓更多的中國人駕乘中國造豪華汽車。”

北京車展期間，賽力斯汽車平臺技術總裁何浩接受媒體采訪時還表示，我們的安全跟行業內最大的一個本質的不同，就是我們是基于用戶的安全場景來設計開發的，自主研發了全場景智慧安全體系。

何浩認為，以前傳統的安全開發體系，更多的瞄準的是我要考多少分，可能五星多少分，但是我們現在的開發理念完全不是考慮一個分值，我們是圍繞著用戶的全場景的安全場景，來進行場景化的設計，為用戶帶來“好開、好用、超安全”的用車體驗。

然而，董事長及高管發表壯志豪情的第二天，問界M7就出事了。本次事故中，車輛對乘客的安全保護問題，尤其引人關注。事實上，縱觀其發展，賽力斯一路走來，也曾面臨不少質疑。

Wind信息顯示，賽力斯的前身為渝安集團，1986年，渝安集團的前身重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠成立，公司產品以電器簧、微車坐墊簧為主。2023年，渝安集團與東風公司合資，創立東風渝安車輛有限公司，開始進軍汽車產業。2007年，在東風渝安車輛有限公司的基礎上組建成立重慶小康汽車集團。

2016年6月，重慶小康汽車集團在A股上市，成為重慶第三家A股上市整車企業，其證券簡稱為小康股份。2022年7月，小康股份更名為賽力斯。

目前，賽力斯已發展成一家以新能源汽車為核心業務的高科技制造集團，其業務涉及新能源汽車及核心三電（電池、電驅、電控）、傳統汽車及核心部件總成的研發、制造、銷售及服務。

據4月1日發布的產銷快報，今年第一季度，賽力斯的新能源汽車累計銷售94825輛，同比增長374.77%。就單月看，今年3月，問界全系共交付31727輛，連續三個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。

其中，問界新M7在3月交付24598輛，上市累計交付超過12萬輛；問界M9在3月交付6243輛，穩居中國新勢力50萬元以上車型銷量第一，與傳統豪車BBA及特斯拉坐穩一線陣營。

不過，銷售勢頭正勁的賽力斯，還在為“扭虧”而努力奮斗。

據1月24日公告，賽力斯預計2023年實現營業收入355億元至365億元，實現歸母凈利潤為虧損21億元至27億元。此前三年，塞力斯連續虧損，2020年至2022年合計虧損73.85億元。賽力斯在業績預告中表示，2023年第四季度，歸母凈利潤有望轉正為1.94億元，實現單季度盈利。

有分析指出，賽力斯在2023年第四季度營收大幅增長主要得益于問界新M7交付量的大幅增長。問界新M7自2023年9月12日上市后迅速成為爆款，也讓市場認為新M7或將成為賽力斯2024年實現盈利轉正的“助推器”。但山西運城車禍事故是否會對問界新M7及問界其他系列的銷售造成影響，還有待觀察。（思維財經出品）■